Nárazové testy a následné hodnotenie bezpečnosti, v EU predovšetkým spoločnosťou Euro NCAP, sú z pohľadu automobilov s konvenčným a čiastočne elektrifikovaným pohonom štandardom, no pri elektromobiloch ešte nie.
Tie podliehajú trošku odlišným testom a rovnako tak sa doposiaľ neudialo to, že by nejaká automobilka postavila oproti sebe dva elektromobily a podrobila ich verejnému nárazovému testu spôsobom čelnej zrážky. Toto však pred pár dňami zmenili v Mercedese a postavili oproti sebe dve elektrické autá, konkrétne model EQA a EQS SUV. Obe vozidlá boli osadené špeciálnymi figurínami a všemožnými senzormi a kamerami, ktoré po náraze poskytli presný pohľad na priebeh a silné + slabé stránky vozidiel.
Vozidlá sa zrazili čelne, s 50% prekrytím, pričom každé vozidlo išlo rýchlosťou 56 km/h. Kombinovaná rýchlosť zrážky teda dosiahla 112 km/h, čo je aj v rámci bežných nárazových testov nadštandard. Zvýšenou rýchlosťou počas testu šiel Mercedes nad rámec zákonných požiadaviek, ale aj požiadaviek ratingových agentúr. Bežné hodnotiace systémy rôznych organizácií, predovšetkým Euro NCPA, majú presne stanovené pravidlá vykonštruovaných nehôd, no v reálnom svete je každá nehoda iná. Mercedes sa to rozhodol spraviť s vlastnými pravidlami a jasným cieľom – demonštrovať bezpečnosť svojich elektromobilov.
V praxi tak proti sebe postavil dva elektromobily, EQA a EQS SUV s hmotnosťou približne 2,2 a 3 tony. Obrovská masa kovu a technológií sa zrazila čelne, s 50% prekrytým v rýchlosti 56 km/h. Inžinieri si pri plánovaní tohto testu nastavili vlastné parametre, pričom sa zamerali na reálnejší priebeh nehôd v bežnom svete. Nasimulovali tak náraz, ktorý môže nastať na úzkej okresnej ceste, a to s predpokladom, že obaja vodiči pred zrážkou brzdili, ž čoho vznikla rýchlosť 56 km/h. Štandardná rýchlosť je pri nárazových testoch 50 km/h.
„Bezpečnosť je súčasťou DNA Mercedesu a jedným z našich najdôležitejších záväzkov všetkým účastníkom cestnej premávky. Pre nás nie je ochrana životov ľudí otázkou toho, aký má auto pohon. Markus Schäfer, technický riaditeľ Mercedes-Benz.“
Výsledkom je relatívna rýchlosť 112 km/h a dva zničené elektromobily vhodné na odpis, avšak, s pozitívnym výsledkom samotného testu. Obe vozidlá dokázali efektívne absorbovať energiu nárazu deformáciou, pričom ochranný skelet, ktorý chráni pasažierov, zostal bez výrazných poškodení a dokonca sa dali otvárať aj dvere – to môže byť v prípade záchrannej akcie v reálnom svete rozhodujúcim faktorom, ktorý umožní pasažierom opustiť vozidlo alebo sa k nim rýchlejšie dostane zdravotná pomoc. Výsledok nárazového testu bol z pohľadu bezpečnosti posádky pozitívny, figuríny hlásili nízku pravdepodobnosť vážneho zranenia.
Mercedes- nárazový test elektromobilov 
Mercedes- nárazový test elektromobilov Mercedes- nárazový test elektromobilov 
Mercedes- nárazový test elektromobilov 
Mercedes- nárazový test elektromobilov 
Mercedes- nárazový test elektromobilov 
Mercedes- nárazový test elektromobilov 
Mercedes- nárazový test elektromobilov 
Mercedes- nárazový test elektromobilov 
Mercedes- nárazový test elektromobilov
A čo batérie? V podstate nič, vysokonapäťový systém oboch vozidiel sa počas nárazu ihneď deaktivoval a špeciálne ochranné konštrukcie ochránili batériu v podlahe i posádku v kabíne. Mercedes sa týmto testom nie len pochválil, ale jednoznačne to automobilke pomôže aj v budúcnosti z pohľadu nových zákazníkov, ktorí si potrpia na maximálnej bezpečnosť. Tým je ale mercedes roky rokúce známy, však!?
Zdroj: autoevolution.com / zse.sk
Prečítajte si aj:
