Tak, toto bola jazda. Hyundai IONIQ Electric sme testovali pri cestách po celom Slovensku a urobili sme s ním 1185 km. Máme dosť skúseností na to, aby sme mohli konštatovať, že toto je fakt dobre skonštruované auto. Presné označenie je Electric 8EV, batéria má kapacitu 28 kW a výkon elektrického motora je 88 kW.
Náš test si môžete pozrieť vo video podobe a uvidíte ako sa auto nabíja, ako je to so sieťou nabíjačiek GreenWay, koľko bude trvať, keď budete nabíjať auto doma a ako to vlastne jazdí.
Venujeme sa tiež tomu, ako čo najjednoduchšie nabiť vozidlo v tejto sieti a čo k tomu treba. Ideálna je na to NFC karta, ale dá sa to aj cez mobilnú aplikáciu. Na nabíjanie sme použili systém Combo2.
Ako zistíte, je to pri takýchto zimných podmienkach, aké priniesla zima v roku 2017 kompromis medzi pohodlím a dojazdom. My sme auto nabíjali prevažne na domácej elektrickej sieti pomocou dodanej prenosnej nabíjačky, ale celkom dosť sme minuli v sieti GreenWay.
Využili sme dokonca ich akčnú zimnú ponuku, že po 100 minútach nabíjania máme ďalších 50 zadarmo a tak sme za náš test zaplatili GreenWay presne 50 Eur.
Výhoda pre Hyundai IONIQ Electric je v tom, že veľmi prehľadne vidíte, na čo míňate cennú elektrickú energiu a môžete sa tak lepšie rozhodovať, čo je vlastne pre vás podstatné. V našom prípade sme uprednostnili dojazd pre komfortom a pri teplote -12°C sme šli 50 km bez kúrenia (ale so zapnutým vyhrievaním volantu a sedačky).
Tiež sme si vyskúšali prepojenie tohto vozidla s iPhonom s využitím technológie Apple Car
Ako aj spojenie Hyundai IONIQ s Android telefónom a technológiou Android Auto.
Úroveň rekuperácie pohybovej energie volíte pomocou páčok pod volantom, máte tri stupne a pri najvyššom auto pri zložení nohy z plynu viditeľne brzdí a tiež pritom svietia zadné brzdové svetlá.
Auto sme testovali v náročných podmienkach, na jar dosiahnete dojazd na plnú batériu cez 200 km, v lete si budete môcť dovoliť mierny stupeň klimatizácie. Pri náročných snehových podmienkach sme z časti vypínali protišmykový systém, aby sme sa pohli z miest, kde bol klzký povrch.
Dizajn nového IONIQa je podľa nás podarený, vidno jasnú orientáciu na minimálny odpor vzduchu. Pravda je, že zadná lišta nám pri teste celkom prekážala pri výhľade dozadu cez centrálne spätné zrkadlo.
Líthiové batériové články sú uložené v spodnej časti vozidla a nijako neprekážajú napr. v zadnom batožinovom priestore. Tu sme nosili aj väčšie bremená, nikdy sme nezabudli ani na prenosnú nabíjačku. Elektromobil treba nabíjať vtedy, keď sa dá.
Téme elektromobilov a špeciálne autu Hyundai IONIQ Electric sa venujeme aj vo februárovom vydaní magazínu TOUCHIT. Nech sa páči, nájdete ho v novinových stánkoch alebo na čerpacích staniciach OMV.
Cena vozidla Hyundai IONIQ Electric je od 34 990 Eur, počítať sa dá ešte so štátnou prémiou pri nákupe elektromobilov. Tá je pre čisto elektrické autá vo výške 5000 Eur, ale vypláca sa postupne počas troch rokov. A ešte informácia o životnosti batéria – výrobcva dáva na batériu záruku 8 rokov alebo 200 000 km, čo príde skôr.
Nevýhoda: navigačný systém nepozná elektronabíjačky na Slovensku. Keď poklesne kapacita batérie pod kritickú hodnotu, ponúkne systém v Hyundai IONIQ možnosť vyhľadania najbližšej elektronabíjačky. A? Nič nenájde, aj keď stojíte tesne pri nabíjačke z verejnej siete. To by určite bolo treba softvérovo napraviť.
Pozrite si aj test elektromobilu Merceds B250e
