Volkswagen ID.3 je postavený na platforme MEB. Je to platforma špeciálne určená pre elektromobily a na nej budú postavené aj ďalšie značky automobilov z koncernu VW.
Krásna tyrkysová farba VW ID.3. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT.sk
ID.3 sme mali požičaný v krásnej tyrkysovej farbe, ktorá je za doplatok 490 eur. Testovali sme verziu 1.ST MAX Pro Performance Upgrade s 58 kW batériou (kapacita pre používateľa) a výkonnou nabíjačkou 100 kW s konektorom CCS. Výkon motora je 150 kW/204 koní, krútiaci moment až 310 Nm. Ten je dostupný už pri nízkych otáčkach a auto tak doslova vystrelí pri štarte.
Zaujme aj zadná strana ID.3. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT.sk
Vyskúšali sme maximálnu rýchlosť, ktorá je presne elektronicky obmedzená na 160 km/h. Podľa normy WLTP je dojazd okolo 420 km, toto treba brať skôr za výsledok pri ideálnych podmienkach. Veríme že sa v mesiacoch ako je napr. máj takýto dojazd aj dá dosiahnuť. My sme testovali v marci, kedy bola teplota okolo 10 °C a auto sme skúšali aj ma maximálne zrýchlenie (0 na 100 km/h za 7,0 sekundy) a aj na spomenutú maximálnu rýchlosť. Náš priemerný reálny dojazd bol 284 km, pritom sme vyskúšali aj masážne kreslá, ohrev volantu, sedačiek a pod. Priestor na šetrenie batérie teda určite bol. My sme ale chceli vyskúšať situáciu, s ktorou sa bude stretať človek, ktorý si kúpi takéto auto v cene okolo 50 tisíc eur. Určite sa nebude obmedzovať.
10-palcový dotykový panel so všetkými podstatnými informáciami. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT.sk
Z technologickej stránky je tu prakticky všetko: výborný adaptívny tempomat, rozpoznávanie dopravných značiek, núdzové brzdenie, prepojenie na mobilnú aplikáciu a pod. Mobilná aplikácia umožňuje hlavne na diaľku si skontrolovať kapacitu nabitia batérie a to je pri nabíjaní elektromobilu veľmi dôležité. Očakávali by sme ale jej vylepšenie aj vo smere zablikania či zatrúbenia, prípadne kontroly zatvorenia vozidla, možno aj otvorenie na diaľku. To síce zatiaľ neumožňuje, ale môžete si na diaľku vyhriať/vychladiť kabínu vozidla, čo je takisto výhodné.
ID.3 je zadnokolka, stabilizačný systém vás podrží v stabilnej dráhe aj na klzkom povrchu ako je napr. sneh. Ťažisko tohto automobilu je posadené nízko, pretože jeho batéria je v spodnej časti vozidla.
Nabíjanie ID.3 na R1 Terminal ZSE. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT.sk
S autom sme prešli okolo 1000 km, nabíjali sme doma ale aj na rýchlonabíjačke R1 Terminal Beladice. Tu sme dosiahli nabíjanie okolo 50 kW, nabitie auta z 10 na 80 % nám trvalo okolo 50 minút. Práve tu sme využili mobilnú aplikáciu, ktorá tento údaj zobrazuje na diaľku. Priemernú spotrebu sme mali tesne pod 20 kWh/100 km.
Veľmi pohodlné sedenie pri jazde v ID.3. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT.sk
Miesta je dosť aj pre cestujúcich vzadu, samozrejmosťou je podpora bezdrôtového Android Auto a Apple CarPlay. Ako to býva v koncerne VW, všetky USB porty sú už vo vyhotovení USB-C. Budete si musieť zaobstarať moderné typy káblov. Celkovo sme napočítali štyri takéto porty.
K zaujímavostiam patrí ID Light, čo je svetelný lúč v prednej časti kabíny. Informuje modrou farbou napr. na smer trasy pri navigácii, zelenou pri nabíjaní a červenou pri nebezpečnom priblížení sa k prekážke. Je to veľmi efektné a aj účinné. Priali by sme si aj vylepšenie prístrojového panelu pred vodičom, ktorý zobrazuje len základné informácie. Naopak, ovládanie funkcií vozidla tlačidlami na volante je veľmi príjemné.
Pozrite si aj naše redakčné video s testom tohto nevšedného vozidla. Potvrdzujeme, že medzi ľuďmi budú svojim dizajnom zaslúženú pozornosť.
