VIDEO TOUCHIT: Jaguar F-PACE – budú aj Slováci hrdí na túto automobilku?

Auto od firmy Jaguar sme si chceli požičať už dlhšie. Veď asi každý vie, že pri Nitre sa v priemyselnom parku stavia závod Jaguar – Land Rover a veríme, že z nej budú vychádzať super autá. A tiež, že si ich Slováci budú kupovať. Nový F-PACE však nie je celkom lacná záležitosť – jeho nákupná hodnota presahuje 85 000 Eur. Takže, čo všetko je za týmto autom a obháji svoju vysokú cenu?

Tak sa ukáž, nový F-PACE, v plnej kráse

Po prvých pár kilometroch sme pochopili, ako bolo možné fakt dobre predávať niektoré autá aj počas krízy. Ako keby sa ich poklesy predaja v iných automobilkách netýkali. Jaguar je jednoducho značka, ktorá nestráca na hodnote – je to investícia. Nový Jaguar F-PACE dobre vyzerá na prvý pohľad a videli sme to aj na okoloidúcich. Nestratí sa. Zvonka to nevyzerá až tak veľké SUV, ako je tomu zvnútra. Vo vnútri pritom nájdu plný komfort štyria cestujúci, všade je dosť miesta a to aj pred kolenami tých, ktorí sedia vzadu. Áno, je tu aj piate miesto, ale to je už obmedzujúce. Nie je tam toľko miesta pred kolenami a tiež pod nohami je vymedzený priestor na pohon zadnej nápravy.

Batožinový priestor je obrovský a zadné sedadlá sa dajú sklápať aj z priestoru zo zadných dverí. V kufri je aj zásuvka na 12 V napr. pre chladničku. Dozadu sa údajne zmestia dve golfové súpravy, čo sme neskúšali, ale dali sme sem celú našu výbavu na nakrúcanie videí a ešte kopa voľného miesta ostávala. To sa bežne nestáva. Batožinový priestor má ohromujúci objem 650 litrov. Pri úplnom sklopení zadných sedadiel vznikne priestor s objemom až 1740 litrov. Vo vnútri je kožený poťah sedadiel vpredu aj vzadu a je to koža veľmi príjemná na dotyk. Pobyt vo vnútri auta je tak zážitok. Možno by to chcelo ešte aj jemné parfémové vône ako to majú niektoré iné luxusné značky.

Pohon má na starosti 3-litrový naftový motor s 8-stupňovou prevodovkou. S kompresorom preplňovaným zážihovým motorom V6 s výkonom 280 kW dokáže nový F-PACE akcelerovať z nuly na 100 km/h len za 5,5 sekundy a elektronický obmedzovač zastaví ručičku tachometra na hodnote 250 km/h. Celkovo je to poriadne živé auto napriek veľkosti a hmotnosti. Hmotnosť inak nie je až taká veľká, ako by sa podľa rozmerov mohlo zdať, základ auta je totiž z hliníku. Jaguar je celkovo hrdé auto a kde sa dá, tam ukazuje svoje logo.

Centrom ovládania je veľký 12,3-palcový dotykový panel. Zadalo sa nám, že až príliš veľa vecí je naviazaných na dotyk a niekedy by sme si priali radšej priame tlačidlá. Jaguar však pripravuje nový koncept ovládania cez aplikáciu InControl. Radi ju vyskúšame, keď sa objaví na trhu. Zaujímavá je radiaca „páka“ – v skutočnosti otočné koliesko, ktorým volíte rýchlosti. Koliesko sa pritom vysunie po naštartovaní auta a zasunie po zhasnutí motora. Nevšedné.

Výborne je vyriešený systém bezpečnostný kamier zvonka vozidla. Jaguar F-PACE má samozrejme aj 360° pohľad okolo vozidla z vtáčej perspektívy, parkovacie senzory fungujú presne a dá sa s nimi dobre parkovať aj v stiesnených priestoroch. Špecialitou je podpora pri parkovaní s prívesným vozíkom. To sme však vyskúšať nemohli, toto testovacie auto totiž nemalo ťažné zariadenie. Veríme, že to funguje. Tiež si môžete vyhodnotiť ekonomiku vašej jazdy.

V tom, v čom nový Jaguar F-PACE podstatne vyniká nad inými (luxusnými) vozidlami je univerzálnosť jeho použitia. Nie je to len o rýchlej jazde po diaľnici, čo v pohode spĺňa. Jaguar F-PACE sa dostane všade, je to aj terénne auto. Má na to všetky predpoklady – je to štvorkolka, má viacero asistentov, ktorí pomôžu pri rozjazde na klzkom teréne, dokáže sa brodiť aj hlbokým snehom, blato jednoducho miluje. Tak sme ho aj skúšali a viac sme mali problém sa v teréne pohybovať peši ako v tomto aute. Systém ASPC (All Surface Progress Control) ovláda škrtiacu klapku aj brzdy tak,aby čo najefektívnejšie využil dostupnú adhéziu povrchu a umožnil hladký rozbeh vozidla. Vám ako vodičovi potom stačí ovládať volant. Systém ASPC funguje pri rýchlostiach od 3,6 km/h do 30 km/h a požadovanú rýchlosť volíte pomocou tlačidiel tempomatu. Systém ASPC je kompatibilný s pohonom zadných kolies aj s pohonom všetkých kolies. Podobný účinok, avšak s možnosťou používať plynový pedál, môžete dosiahnuť pomocou funkcie rozbehu na šmykľavom povrchu LFL (Low-Fric- tion Launch). Po aktivovaní tejto funkcie má škrtiaca klapka veľmi pozvoľný priebeh otvárania, vďaka čomu sa vozidlo ľahšie ovláda.

Na záver sme boli novému F-PACE ešte ukázať, kde bude jeho nová fabrika pri Nitre. Veríme, že takéto autá budú zo Slovenska vychádzať do celého sveta. Inak priemerná spotreba tohto auta pri našej 1000 km testovacej jazde bola 8,9 litra/100 km, čo pri štýle testovacej jazdy považujeme za mimoriadne úsporné.