Autonómne autá poznáme, skúša ich Google, výborného auto-pilota má aj spoločnosť TESLA a nezaostáva ani UBER.
UBER nedávno kúpil spoločnosť Otto, ktorá vznikla len v januári tohto roku. Spoločnosť Otto sa špecializuje na riadiace systémy (hardvér i softvér) autonómneho ovládania automobilov. UBER videl v tejto spoločnosti zjavne potenciál a preto do nej investoval, resp. ju kúpil za 680 miliónov dolárov.
UBER autonómne automobily testuje už nejaký čas, ale toto je iná „káva“. Kamión je oproti osobnému automobilu ešte väčšia zodpovednosť, a to z hľadiska bezpečnosti okolitej prevádzky (v oboch prípadoch by mala byť zabezpečená čo najvyššia možná bezpečnosť). Stačí porovnanie hmotnosti, ktoré každého uvedie do obrazu. Bežný automobil má hmotnosť – od 1 do max. 3,5 tony. Kamión s plne naloženým návesom dosahuje (v EÚ) hmotnosť približne 40 ton (za predpokladu väčších ťahačov a dlhších návesov to môže byť v USA aj viac). Toto je podstatný rozdiel a nehoda takéhoto „monštra“ by mohla mať fatálne následky.
V autonómnom kamióne však sedel aj šofér, ktorý si počas jazdy dával „pauzu“ a nemusel (na diaľnici) do riadenia vozidla zasahovať. Samozrejme, cúvanie na rampy pri nakladaní/vykladaní tovaru a cesta cez mesto až na diaľnicu bola v réžii šoféra – zatiaľ. Kamión takto prešiel až 180 km z Fort Collins do Colorado Springs (štát Colorado / cesta I-25). Táto cesta (diaľnica) je široká a na takýto účel testovania plne vyhovujúca. Napokon, počas celej cesty tento kamión z diaľky sprevádzalo (dohliadalo na bezpečnosť) jedno policajné auto.
https://www.youtube.com/watch?v=Qb0Kzb3haK8
Kamión („nosaté“ Volvo) je vybavený rôznymi senzormi a technológiami od spoločnosti Otto (kamera na streche, lidar (laserový radar) a dva radary v nárazníku), ktoré by mali zaručovať bezproblémovú jazdu. To sa aj podarilo a kamión prišiel na miesto určenia bez problémov. Zásielka piva tak bola doručená bez poškodenia J.
Lior Ron, spoluzakladateľ spoločnosti Otto povedal, že celý systém je zatiaľ vo vývojovom štádiu (softvér i hardvér) a sústredia sa na jeho ďalší vývoj a modernizáciu. A to tak, aby vozidlá zvládli jazdu po akýchkoľvek cestách a za akýchkoľvek podmienok.
Čo nato šoféri nákladných automobilov, majú sa báť o svoju prácu? Zatiaľ určite nie, pokiaľ sa vývoj dostane k tomu, že by vozidlá jazdili úplne samostatne, bez asistencie, prejde ešte mnoho rokov. Zároveň by ich to malo odľahčiť od stresu a vyčerpania, ktorý je u šoférov na bežnom poriadku. Šofér, ak to bude takto nazývané, bude dohliadať na kamión z pohodlia kabíny. Niektoré zdroje hovoria, že nákladná doprava bude o niekoľko rokov čisto „kancelárska práca“.
https://www.youtube.com/watch?v=bK76W1kH4jA
Zástupcovia pivovaru AB InBev (Budweiser) dodali, že ročne by s nasadením autonómnych kamiónov vo svojej distribučnej sieti ušetrili až 50 miliónov dolárov. A to aj za predpokladu, že by šoféri boli naďalej súčasťou kamiónu, ako obsluha. Zníženie nákladov vyplýva predovšetkým zo zníženej spotreby a častejších jázd (šoféri nákladnej dopravy musia dodržiavať časový plán jázd – AETR). Zároveň dodali, že práve nasadenie autonómnych nákladných vozidiel sa stretáva s najväčším odporom, pretože vyše 1,5 milióna šoférov v USA sa bojí, že by mohli prísť o prácu. Taktiež netreba zabudnúť na bezpečnosť na cestách, ktorá by mala byť v prípade nasadenia autonómnych nákladných vozidiel na vyššej úrovni. Toto sa ale ukáže až časom.
Obsluha kamióna však bude potrebná neustále, teda minimálne niekoľko desiatok rokov, je to predsa len stroj a úplne všetko sám neurobí. Na zamyslenie je otázka, aká profesia, resp. pracovné zameranie bude v budúcnosti najviac požadované. Podľa nás (subjektívny názor) to bude IT sektor, nakoľko technológie budú implementované úplne všade a niekto ich bude musieť ovládať. A nie len to, samostatnou kapitolou je vývoj a programovanie.
Aký máte názor na autonómnu nákladnú dopravu vy? Vidíte v tom do budúcnosti zmysel?
Zdroj: www.hybrid.cz
Pozrite si aj:
