Tieto dve „zariadenia“ a jednu víziu nám bližšie predstavili zástupcovia spoločnosti SEAT a bola to celkom zábava (minimálne to daždivé počasie v spojení s jazdou na kolobežke bolo funny)
Najprv prehľad a novinky. SEAT Tarraco je vlajková loď automobilky SEAT, ktorá sa nepochybne podarila. Ide o veľké SUV (najväčšie od SEATu), ktoré ponúka prepracovaný dizajn, výborné jazdné vlastnosti a nepochybne aj pokročilé technológie. Tarraco je aktuálne k dispozícii v dvoch stupňoch výbav – EXCELLENCE a STYLE. Tá prvá je, samozrejme, vrcholná, ale očakáva sa aj príchod verzie FR, ktorá ponúkne športovejší vzhľad exteriéru, ale aj rôzne zmeny v interiéri (škrupinové sedadlá s logom FR, hliníkové pedále, zadné krídlo na dverách batožinového priestoru, difúzor zadného nárazníka a pod.). Tejto verzie sa dočkáme začiatkom roka 2020. Okrem toho bude novinkou aj prepojenie zadných svetiel – aktuálne slúži stredová lišta iba ako odrazové sklo. Budúci rok (2Q/2020) nás SEAT prekvapí aj Tarracom s novým, (naj)výkonnejším benzínovým motorom – 2.0 TSI s max. výkonom 245 koní. Je to predvoj modelu Tarraco CUPRA? Necháme sa prekvapiť, SEAT to nepotvrdzuje, ale ani nevylučuje.
Ešte niečo chýba? Určite! SEAT ide s dobou, ktorá si „vyžaduje“ elektrifikáciu. Prvým Plug-in-Hybridom by mal byť práve model Tarraco PHEV, ktorý bude disponovať známym benzínovým motorom 1.4 TSI v kombinácii s elektromotorom. Systémový výkon by mal dosahovať 205 koní – viac informácií zatiaľ nemáme. Tento model príde na trh v roku 2020 a sme naňho naozaj zvedaví. Pýtate sa, prečo nie je kombinovaný s novou 1,5 TSI? Preto, lebo vývoj a testy boli realizované s motorom 1.4 TSI, ktorý je dlhodobo overený. Tento motor prešiel aj našim testom v SEATe Alhambra – recenziu nájdete TU.
Teraz k prítomnosti. Ako sme uviedli, Tarraco je aktuálne k dispozícii v dvoch stupňoch výbav s rôznymi motorizáciami, s možnosťou pohonu predných (2WD) alebo všetkých kolies (4WD). Z benzínových motorov je dostupný základ v podobe 1,5 TSI s výkonom 150 koní a pohonom výlučne predných kolies. Ďalej je v ponuke 2.0 TSI s výkonom 190 koní/4WD/DSG. Z naftových agregátov je k dispozícii 2.0 TDI v dvoch výkonnostných verziách – 150 a 200 koní. Verzia 2.0 TDI 150k môže byť kombinovaná so 6-stupňovou manuálnou alebo 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG. Taktiež si môžete vybrať, či chcete verziu 4×4 alebo vám stačí výlučne pohon predných kolies. My sme mali na test najslabšiu benzínovú verziu s pohonom predných kolies, ale v najvyššej výbave Excellence. Treba povedať, že SEAT Tarraco je naozaj podarený model – ako celok. Čo sa však motorizácie týka – preferujeme jednoznačne silnejšie dostupné agregáty. Už teraz sa tešíme na test verzie s naftovým motorom 2.0 TDI v kombinácii s DSG prevodovkou a pohonom všetkých kolies, ktorý určite preveríme. VIDEO RECENZIU SEAT Tarraco 1.5 TSI Excellence nájdete – TU.
„SEAT mal rekordný rok 2018. Predaje majú slušne stúpajúcu tendenciu a aktuálne má automobilka SEAT k dispozícii historicky najviac modelov, ktorými pokrýva 80% kategórií.“
To je jedna časť. Tá druhá bola venovaná technológiám a novinkám, ktoré SEAT Tarraco ponúka. Tlačovou konferenciou nás sprevádzal – Matej Macháček (Brand Manager – SEAT). Začneme tým, že už základná sériová výbava tohto modelu ponúka Full LED svetlomety a vlastne aj všetky svetlá, ktoré v aute nájdete sú 100% LED. Ďalej je to 10,25“ Digital Cocpit, ktorý tiež patrí do sériovej výbavy, ako aj lane assist, front assist, e-call a 3-zónový climatronic. To ale nie je všetko, ak si priplatíte, tak vám toho Tarraco ponúkne podstatne viac. Ak ste videli naše video, tak už z časti viete o čom píšeme, ak nie, tak si to v skratke zopakujeme. Základom multimédií je primárny 8“ LCD displej s výbornou grafikou, ktorému sekunduje 10,25“ digitálny prístrojový panel s možnosťou úpravy zobrazených informácií.
Okrem integrovanej navigácie, ktorá pracuje veľmi pekne, je výhodou aj natívna podpora systému Full-Link, teda možnosť prepojenia systému so smartfónom (Apple Car Play a Android Auto). Z pohľadu komfortu a asistenčných systémov sú benefitom 4 vonkajšie kamery, z ktorých systém softvérovo vytvára 360° pohľad okolo auta. Kamerám sekundujú aj parkovacie PDC senzory.
„V tretom kvartáli 2019 pribudne do systému tohoto modelu nová funkcia – Trailer Assist, teda asistent cúvania s prívesným vozíkom.“
Samozrejmosťou je proaktívne sledovanie okolia vozidla s monitorovaním chodcov a cyklistov. Tarraco vie v prípade nepozornosti vodiča autonómne zastaviť! Prítomné je aj sledovanie mŕtvych uhlov, emergency assist, pre-crash assist a e-call (núdzové volanie – automatické pri nehode alebo manuálne zatlačením tlačidla). Núdzové volanie je veľmi užitočná funkcia, ktorá v prípade nehody odošle všetky podstatné informácie (poloha, smer, počet ľudí v aute) bezpečnostným zložkám – nutnosťou je dostupnosť GSM signálu (s pripojeným smartfónom to súvis nemá, auto je on-line aj bez neho). Pre-crash assist je funkcia, ktorá ak systém vyhodnotí možnosť nehody, spustí výstražné svetlá, zavrie okná, aktivuje napínače bezpečnostných pásov a pod. Novinkou je aj Rollover asistent, ktorý v prípade reálnej nehody vyšle núdzové volanie, vypne motor/upraví ventiláciu, odomkne všetky dvere a pod. Veríme, že toto nikto z vás nebude nikdy potrebovať. K tejto sekcii ešte doplňme, že Tarraco dosiahlo veľmi dobré výsledky aj v nárazových testoch EURO-NCAP.
Samozrejmosťou sú aj dobre známe asistenčné systémy, ako napr. adaptívny tempomat, ktorý je kombinovaný s aktívnym vedením vozidla v jazdnom pruhu (ak šofér nereaguje, systém vozidlo autonómne zastaví, pričom vykoná viacero úkonov). Chýbať nesmie ani rozpoznávanie dopravných značiek, kontrola okolia počas cúvania a parkovací asistent s funkciou automatického parkovania (pozdĺžne, priečne). Z komfortných prvkov je prítomné aj bezdrôtové nabíjanie smartfónu, komfortný prístup a štartovanie, slušný audio systém atď. V podstate všetko, čo by mala vlajková loď danej kategórie poskytovať – viď. redakčné video.
Druhá časť prezentácie bola venovaná mikromobilite
Čo znamená tento pojem v podaní SEATu? Mikromobilita v tomto prípade naráža priamo na zariadenie, ktoré budete nosiť v aute a prejdete s ním tzv. poslednú míľu – z parkoviska do práce, na stretnutie a pod. Zariadenie, ktoré vám v tom pomôže je elektrická kolobežka. Tá má označenie SEAT KickScooter. Základ pochádza od spoločnosti Segway, ale samotná kolobežka má brand SEATu. Vo výsledku to je dobre, nakoľko toto zariadenie patrí medzi najlepšie na trhu. My sme si ju rovno na prezentácii vyskúšali, resp. sme prešli tú ikonickú poslednú míľu od auta na prezentáciu. Síce pršalo, ale zvládli sme to a kolobežka tiež – vody sa teda nebojí.
„Čo je mikromobilita? Je to pojem používaný na označovanie dopravných prostriedkov na krátke vzdialenosti, zvyčajne na prvý a posledný úsek cesty. Približne 60 % jázd autom celosvetovo je kratších ako 8 kilometrov a podľa štúdie poradenskej spoločnosti McKinsey Center for Future Mobility môžu motoristi pri nich profitovať z mikromobility.“
Kolobežka SEAT KickScooter disponuje výkonným 300W motorom, je kompletne odpružená a chýbať nesmie ani LED osvetlenie – základom je predné svetlo, ktoré dopĺňa brzdové svetlo a napokon je tu aj konfigurovateľné LED podsvietenie „podvozku“. 187 Wh batéria je zakomponovaná vo vrchnom ráme (rukoväť) a nabíja sa približne 2,5 hodiny. Výhodou sú aj – 3 jazdné režimy, 3 fázy rekuperácie, rýchlosť až 25 km/h, dojazd 25km a kontrolný LCD displej. Keďže ide o modernú kolobežku, tak ju môžete prepojiť s mobilným telefónom (aplikácia Segway-Ninebot) prostredníctvom Bluetooth konektivity a prispôsobovať si tak rôzne nastavenia. Zatiaľ sa s kolobežkou iba zoznamujeme, ale môžete sa tešiť aj na podrobnejšiu recenziu. A koľko táto kolobežka stojí? Musíme povedať, že cena je zaujímavá – kúpiť si ju môžete u akéhokoľvek predajcu vozidiel SEAT za 599 eur. Bežná cena sa pohybuje v okolí 700 eur.
Za pozvanie na prezentáciu ďakujeme spoločnosti: SEAT Slovensko
Prečítajte si aj:
