Dacia Spring: najlacnejšie elektrické auto na Slovensku (VIDEO)

Testovali sme čisto elektrické auto DACIA SPRING vo vyhotovení COMFORT ELECTRIC 45 v krásnej červenej farbe GOJI.

Motorizácia

Pohonnú jednotku tvorí elektrický motor s maximálnym výkonom 33 kW/44 kocí pri otáčkach 3 000 až 8 200. Jeho maximálny krútiaci moment je 125 Nm pri otáčkach 500 až 2 500. O jeho pohon sa stará Li-Ion batéria s kapacitou len 27,4 kWh. Z toho je jasné, že dojazd na celú batériu nie je veľký, ale zase auto sa veľmi rýchlo nabije. Je to teda auto typicky do mestského prostredia, hoci my sme ho mali aj na diaľnici a prešli sme počas testu okolo 450 km.

Podľa výrobcu je maximálna rýchlosť 125 km/h, my sme dosiahli podľa tachometra 131 km/h. Zrýchlenie z 0 na 50 km/h dosiahnete za 5,8 sekundy, zrýchlenie na 100 km/h je za 19,1 sekundy. V kombinovanom cykle pri mestskej premávky je spotreba 12 kWh/100 km.

Dojazd a nabíjanie

V kombinovanom cykle je podľa výrobcu dojazd 230 km, v meste podľa WLTP až 305 km. Pri našich testoch to vyzeralo pri mestskej premávke na dojazd okolo 280 km, celkom do vybitia sme predsa len nepostupovali. Pri diaľnici a rýchlosti okolo 120 km je dojazd niekde okolo 130 km.

Na domácej 230 V zásuvke dosiahnete nabíjací výkon 2,3 kW a batériu nabijete za menej ako 14 hodín. Ak máte možnosť nabíjania cez 6,6 kW Wallbox, doba nabíjania je menej ako 5 hodín. Verzia, ktoré sme testovali nemala možnosť nabíjania jednosmerným prúdom cez rýchlonabíjačku. Takéto rozšírenie stojí asi 400 eur a auto na rýchlonabíjačke nabijete za menej ako jednu hodinu.

Rozmery

Dacia Spring je malé auto, jeho celková dĺžka 3 734 mm s rázvorom 2 423 mm. Výhodou je pomerne vysoká svetlá výška až 150 mm. Objem batožinového priestoru je 290 litrov. Operadlo pre cestujúcich vzadu je v jednom kuse – musíte sa rozhodnúť či stačí odviesť väčšiu batožinu a 2 osoby alebo to budete riešiť inak.

Výbava a ceny

V testovanom vozidle bolo rádio mp3 s čelným vstupom USB, Bluetooth pripojenie. Ďalej je tu ABS (protiblokovací systém bŕzd) a EBA (asistent núdzového brzdenia), k tomu je tu aj AEBS (aktívny systém núdzového brzdenia), ESP (elektronický stabilizačný systém) či HSA (asistent rozjazdu do kopca). Znamená to, že tá základná bezpečnostná výbava tu je. Podľa predpisov je tu aj E-CALL (systém núdzového volania), predný airbag vodiča a spolujazdca, bočné a hlavové airbagy. Tempomat nie je vo výbave ale použiť môžete obmedzovač rýchlosti.

V dobe cestovania bola základná cena tohto auta 17 100 €, navyše sme mali aj rezervné koleso s príplatkom 180 €.