Kompaktné elektrické SUV od Audi prichádza s dvoma verziami karosérie. Prídu tri výkonové stupne, dve veľkosti batérie, pohon zadných kolies alebo quattro.
Ide o všestranné univerzálne vozidlá na každý deň, prinášajú progresívny dizajn koncepčných štúdií do sériovej výroby a jazdia bez lokálnych emisií: Audi Q4 e-tron a Q4 Sportback e-tron sú prvé kompaktné elektrické SUV značky so 4 kruhmi. Obidva poskytujú s ohľadom na vonkajšie rozmery nové priestorové pomery v interiéri a prinášajú inovatívne riešenia v oblasti ovládania. Head-up displej s rozšírenou realitou úplne novým spôsobom spája virtuálny a reálny svet.
Na výber sú tri alternatívy pohonu, na ktorých špičke je model quattro s maximálnym systémovým výkonom 220 kW (299 k). Všetky môžu jazdiť bez lokálnych emisií, majú dlhý dojazd a za ideálnych podmienok dokážu zrýchlene dobiť približne za 10 minút elektrickú energiu na 130 kilometrov (podľa normy WLTP). Komfortné nabíjanie zabezpečuje služba e-tron Charging Service. Model Q4 40 e-tron s pohonom zadných kolies má dojazd do 520 kilometrov v cykle WLTP. Ceny v Nemecku sa začínajú od 41 900 eur.
Vonkajší dizajn
Modelmi Q4 e-tron a Q4 Sportback e-tron robí Audi ďalší krok v evolúcii výrazových prostriedkov dizajnu svojich elektrických modelov. Ideo krátky predný previs karosérie, veľké kolesá a atleticky modelované boky. Pri Audi Q4 Sportback e-tron nízka línia strechy, pripomínajúca kupé, vyúsťuje do expresívne modelovanej zadnej časti karosérie so spojlerom posadeným nízko na dvojdielnom zadnom okne. Pre Audi je typické, že progresívny dizajn je rovnako funkčný ako aerodynamický: Q4 e-tron má koeficient aerodynamického odporu 0,28, Sportback dokonca len 0,26.
Audi Q4 e-tron. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT
Na želanie môžu byť obidve kompaktné elektrické SUV vybavené adaptívnymi svetlometmi Matrix LED. Tie umožňujú trvalú jazdu s diaľkovými svetlami bez oslňovania iných účastníkov cestnej premávky. Na zadnej časti karosérie svetelný pás spája zadné skupinové svetlá. Vybrať si môžete z ôsmich farieb karosérie, vrátane nového fialového odtieňa Aurora Violett Metallic. Okrem základnej verzie sú k dispozícii dve exteriérové dizajnové línie Advanced a S line.
Elektrická mobilita pre každé podmienky
Pri dĺžke 4,59 metra poskytujú vhodné využitie priestoru. Priestorová ponuka v kabíne je porovnateľná s SUV vyššej strednej triedy, stredový tunel tu neexistuje. Nielen na predných sedadlách majú cestujúci veľa priestoru – aj pasažieri vzadu profitujú z veľkorysého priestoru na nohy, ktorý poskytuje modulárna stavebnica elektromobility MEB. Pri odkladacích priestoroch Q4 e-tron boduje úložným priestorom 25 litrov. Špecialitou sú držiaky na fľaše integrované v hornej časti obloženia dverí.
Audi Q4 e-tron. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT
Aj batožinový priestor prekonáva objem obvyklý v kompaktnej triede – zodpovedá strednej triede. Pri Q4 e-tron má základný objem 520 litrov a maximálny 1490 litrov, pri karosérii Sportback je to 535 až 1460 litrov pod elektricky ovládanými dverami batožinového priestoru. Obidva modely môžu ťahať príves s hmotnosťou do 1000 kilogramov (brzdený príves pri stúpaní 12 percent), verzie quattro dokonca do 1200 kilogramov.
Q4 40 e-tron prejde na jedno nabitie batérie do 520 kilometrov (podľa WLTP). Vďaka nabíjaciemu výkonu maximálne 125 kW vozidlo dokáže za ideálnych podmienok za približne 10 minút dobiť elektrickú energiu na 130 kilometrov jazdy (podľa WLTP). Prostredníctvom aplikácie myAudi App môžete ovládať nabíjanie doma a predklimatizáciu vozidla zo svojho smartfónu.
Ďalšie možnosti
Na želanie môžu byť Audi Q4 e-tron a Q4 Sportback e-tron vybavené head-up displejom s rozšírenou realitou (Augmented Reality Head-up-Display). Tento displej upozornenia niektorých asistenčných systémov a symboly navigácie zobrazuje na ploche predného okna tak, že sa vodičovi prekrývajú s vonkajším svetom. Informácie sa zobrazujú dynamicky, takže vodič ich vždy vidí virtuálne približne 10 metrov pred vozidlom – čo predstavuje fascinujúci efekt.
Audi Q4 e-tron. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT
Plne digitalizovaný: Q4 e-tron je koncové zariadenie elektromobility
Modely Q4 e-tron majú plne digitálne ovládanie. Ponuka infotainmentu v elektrickom kompaktnom SUV je koncipovaná trojstupňovo – od MMI cez MMI plus až po MMI pro. Podľa príslušného stupňa zahŕňa rozličné funkcie, medzi nimi head-up displej s rozšírenou realitou a Audi virtual cockpit plus. Vo voliteľných stupňoch sú k dispozícii online služby Audi connect, medzi nimi inteligentný e-tron plánovač trasy na výpočet optimálnej trasy pozdĺž verejnej nabíjacej infraštruktúry. Pri ozvučení Premium Sound prichádza do vozidla hi-fi značka SONOS – ozvučovací systém kombinuje navzájom lifestyle, techniku a dizajn v novej dimenzii.
Pre mesto aj jazdy na dlhé trasy: batéria pohon a nabíjanie
Portfólio pohonu obidvoch elektrických kompaktných modelov spĺňa očakávania celkom rozdielnych skupín zákazníkov. Obsahuje dve veľkosti batérie a tri verzie pohonu. Kompaktná akumulátorová batéria pre Q4 35 e-tron (kombinovaná spotreba elektrickej energie v kWh/100 km: 16,7 – 15,8 (NEDC), kombinované emisie CO2 v g/km: 0) má kapacitu 52 kWh netto (55 kWh brutto), pri väčšej batérii modelov Q4 40 e-tron (kombinovaná spotreba elektrickej energie v kWh/100 km: 17,3 – 16,3 (NEDC), kombinované emisie CO2 v g/km: 0) a Q4 50 e-tron quattro (kombinovaná spotreba elektrickej energie v kWh/100 km: 17,8 – 16,5 (NEDC), kombinované emisie CO2 v g/km: 0) je to 77 kWh netto (82 kWh brutto). Obidve batérie pracujú s rovnakým napätím 352 voltov.
Pri modeloch Q4 35 e-tron (kombinovaná spotreba elektrickej energie v kWh/100 km: 16,7 – 15,8 (NEDC), kombinované emisie CO2 v g/km: 0) a Q4 40 e-tron (kombinovaná spotreba elektrickej energie v kWh/100 km: 17,3 – 16,3 (NEDC), kombinované emisie CO2 v g/km: 0) elektromotor poháňa zadné kolesá a má výkon 125 kW (170 k), respektíve 150 kW (204 k). Tieto modely zrýchľujú z 0 na 100 km/h za 9,0, resp. 8,5 sekundy a kvôli efektívnemu využitiu energie majú maximálnu rýchlosť elektronicky limitovanú na 160 km/h.
Audi Q4 e-tron. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT
Špičková verzia Q4 50 e-tron quattro (kombinovaná spotreba elektrickej energie v kWh/100 km: 17,8 – 16,5 (NEDC), kombinované emisie CO2 v g/km: 0) má pohon všetkých kolies dvoma elektromotormi. Spolu dosahujú maximálny systémový výkon 220 kW (299 k) a maximálny systémový krútiaci moment 460 Nm – čo stačí na šprint z 0 na 100 km/h za 6,2 sekundy a elektronicky limitovanú maximálnu rýchlosť 180 km/h. Elektrický pohon quattro využíva na zadnej náprave elektromotor s výkonom 150 kW (204 k) a na prednej náprave s výkonom 80 kW (109 k). Kvôli efektivite sa elektromotor poháňajúci predné kolesá využíva iba vtedy, keď je potrebný vysoký výkon alebo lepšia trakcia. Obidva elektromotory udržiavajú výkonovú rezervu pre určité jazdné situácie, preto aritmetický súčet ich výkonov je vyšší ako systémový výkon.
Dôležitým faktorom pre efektívnu jazdu je aj rekuperácia. Vodič môže pomocou prepínača jazdných režimov nastaviť spätné získavanie energie po uvoľnení pedála akcelerátora. Pri nastavenom režime jazdy dopredu D (Drive) vozidlo po uvoľnení pedála akcelerátora vo väčšine prípadov dobieha bez pohonu, jeho elektromotor sa voľne otáča, čo je najefektívnejšie. Pri režime B (Brake) pracuje elektromotor ako generátor a dobíja batériu. Do hodnoty spomalenia 0,15 g (modely quattro do 0,3 g) vozidlo spomaľuje výlučne pomocou elektromotora, čo pokrýva väčšinu situácií v každodennej premávke. Až intenzívnejšom spomalení elektrický posilňovač plynulo zapojí hydraulické brzdy. Páčkami na volante (voliteľný prvok) môže vodič nastaviť intenzitu rekuperácie v troch stupňoch. Okrem toho vodič môže systémom MMI nastaviť inteligentnú automatickú rekuperáciu, ktorá zohľadňuje aj navigačné dáta, topografiu a dopravné značky. Predpokladom je, že je aktivovaný prediktívny asistent efektívnej jazdy.
Ďalším prvkom zvyšujúcim efektivitu je aj voliteľné tepelné čerpadlo, ktoré využíva odpadové teplo vysokonapäťovej batérie a okolitého vzduchu na klimatizáciu kabíny. Tým pri dlhých jazdách prispieva k predĺženiu dojazdu.
Obidve nové elektrické SUV od Audi sa dajú nabíjať striedavým prúdom (AC) aj jednosmerným prúdom (DC) rozdielnym výkonom podľa použitej batérie. Pri kompaktnom akumulátore je to výkon do 7,4 kW pri nabíjaní striedavým prúdom a do 100 kW pri zrýchlenom nabíjaní jednosmerným prúdom (HPC = High Power Charging). Veľká batéria umožňuje sériovo nabíjanie striedavým prúdom do 11 kW a jednosmerným prúdom do 125 kW.
Inteligentné zosieťovanie: podvozok a asistenčné systémy
Vysokonapäťová batéria pohonu Audi Q4 e-tron a Q4 Sportback e-tron je uložená v podlahe karosérie medzi nápravami, čo zabezpečuje nízke ťažisko a vyvážené rozloženie hmotnosti na nápravy, ktoré sa pri všetkých verziách pohonu približuje k ideálnej hodnote 50:50 percent.
Podvozok kompaktného elektrického SUV má vpredu tlmičové vzpery McPherson a vzadu päťprvkové závesy, podobné ako vo veľkých modeloch Audi. Za veľkými kolesami sú výkonné brzdy. Ventilované brzdové kotúče na prednej náprave majú podľa výkonu motora priemer od 330 do 358 milimetrov, na zadnej náprave sú bubnové brzdy, odolné voči korózii. Takáto konfigurácia je optimálna pre vozidlo využívajúce v značnej miere brzdenie prostredníctvom rekuperácie.
Audi Q4 e-tron. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT
Regulačné systémy pohonu a podvozka sú navzájom zosieťované – vďaka čomu kompaktné elektrické SUV jazdia súčasne bezpečne, športovo a komfortne.
Na želanie Audi montuje do všetkých verzií Q4 e-tron športový podvozok, ktorý má o 15 milimetrov zmenšenú svetlú výšku (sériovo pri S line). Okrem toho je na želanie k dispozícii systém regulácie jazdnej dynamiky Audi drive select s rozličnými jazdnými profilmi (sériovo pri Q4 e-tron Sportback) a progresívne riadenie, ktoré je so zväčšujúcim sa uhlom natočenia volantu čoraz bezprostrednejšie (sériovo pri modeloch quattro). Pri všetkých motorizáciách si zákazník môže objednať podvozok s reguláciou charakteristiky tlmičov, ktorý sa adaptívne prispôsobuje momentálnej jazdnej situácii.
Ponuka kolies obsahuje 11 diskov od 19 do 21 palcov, s výnimkou základnej verzie z oceľového plechu sú všetky z ľahkej zliatiny. Medzi nimi je viacero typov s uzavretým, aerodynamicky optimalizovaným dizajnom, prispievajúcim k zvýšeniu celkovej efektivity. Všetky verzie majú zmiešané obutie s pneumatikami širokými 235 milimetrov vpredu a 255 milimetrov vzadu.
Audi Q4 e-tron. Zdroj: Ondrej Macko/TOUCHIT
Kompaktné elektrické SUV od Audi sú sériovo vybavené rozličnými asistenčnými systémami. Patrí k nim napríklad prediktívny asistent efektívnej jazdy, ktorý podporuje predvídavú jazdu optimalizovanú z hľadiska spotreby energie. Voliteľné systémy sú – rovnako ako mnohé ostatne prvky vybavenia na želanie – združené v paketoch. Medzi nimi vyniká adaptívny asistent pre jazdu, ktorý podporuje vodiča v celom rozsahu rýchlosti pri vedení vozidla v pozdĺžnom a priečnom smere. V mestskej premávke a pri parkovaní predstavuje veľkú pomoc priestorový kamerový systém.
